據(jù)悉，電動甲殼蟲將基于MEB電動平臺打造，續(xù)航可以參考統(tǒng)同一平臺打造的大眾ID.3車型，大概在400-500公里。

　　這樣看來，續(xù)航對于一個剛轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企還算可以，但是MEB平臺打造而來的電動車在智能化領(lǐng)域似乎更一般了。

　　而這邊的電動車在智能化可以說已經(jīng)甩開傳統(tǒng)車企好幾條街都不為過，就拿下面這輛小鵬p7舉例。其在GeekCar極客汽車與Thoughtworks聯(lián)手打造的評測專欄《你的智能座艙好用么？》，p7的全語音系統(tǒng)更是四項標準全部第一。

　　該測評欄目共測試了四款車型，包括了理想ONE、小鵬p7、榮威RX5、奔馳C200L+Carplay。其中，小鵬p7以77.63的綜合平均分拿下了第一。

　　在語音交互這一環(huán)節(jié)，小鵬p7得到了75.12分，等級為操作順暢。

　　調(diào)節(jié)溫度（得分89.38分）：p7語音相應(yīng)迅速、執(zhí)行準確，也是目前語音交互單項得分最高的。

　　找喜歡的歌手選擇歌曲播放（得分75.27）：“小p”也能迅速找到歌手，開始自動選擇歌曲并播放，準確率完全可以應(yīng)付日常。

　　導(dǎo)航回家（得分70.24）：對于「你好小p，導(dǎo)航去xxx」這種One-Shot式語音互動，將喚醒詞和指令連接到一起向小p傳達指令時，座艙系統(tǒng)也能夠迅速響應(yīng)。

　　搜索導(dǎo)航至指定地點（得分65.61）：當「搜索導(dǎo)航至指定地點」需要多輪對話來完成時，分數(shù)則比預(yù)想中低，僅有65.61分，處于「謹慎操作」水平。

　　雖然在最后一測試項目得分低于70，但總體p7的語音交互系統(tǒng)還是十分值得稱贊的。尤其第一測試項目，是所有測試車輛中得分最高，綜合評分也高達75.12分。熟悉智能化的朋友也知道，這樣的表現(xiàn)在目前這個智能階段也可以稱之為大佬了。