日前，各個皮卡廠商3月份的銷量數據在陸續(xù)發(fā)布。整個皮卡市場一季度銷量預計同比增多約5%，環(huán)比舊年第四時度持平，接連了年后顛簸添加的勢頭。但在行業(yè)整體下跌的后援下，各個廠商的透露表現也不盡溝通。有些品牌疲態(tài)顯現，回升乏力，致使有些曾經明明下跌。而有些品牌卻顯示出了目空四海的發(fā)展勢頭，持續(xù)環(huán)比上漲的態(tài)勢。好比，老牌勁旅福田拓陸者大皮卡，3月份便以2,723臺的銷量強勢突入中高端皮卡第一營壘。同時以一季度同比增長27.3%，環(huán)比增多40.5%的優(yōu)秀成績成為業(yè)內增速較快的一匹黑馬。

今年年初，國家發(fā)改委印發(fā)了《進一步優(yōu)化提供推動消費牢固增多促退造成強大國外市場的施行方案（2019年）》，《方案》在評估河北、遼寧、 河南、云南、湖北、新疆 6 省區(qū)放開皮卡車進城制約試點政策功效基本上，穩(wěn)妥有序擴大皮卡車進城限度領域。這是繼2016年皮卡解禁政策后的再次改弦易轍，同時，在2018年，規(guī)定取締了皮卡噴字、貼反光條以及營運證治理等制約。環(huán)顧國外皮卡市場，盡管在皮卡解禁政策的刺激下，銷量增加成為了行業(yè)主旋律，但像福田拓陸者何等同比、環(huán)比漲幅云云之大的卻很少見。假如說內部的利好政策為福田拓陸者提供了良好的外因條件，那么拓陸者的“內功”——前瞻性的策略布局，則成為其強大實力的內在起因。