在時(shí)代變革之下，“新四化”已成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，變革時(shí)代背景下，“?！迸c“機(jī)”總是并存。對(duì)于銷(xiāo)量都下滑，究其原因或許是半導(dǎo)體的缺乏推遲了汽車(chē)的供應(yīng)。作為一家擁有百年歷史的汽車(chē)品牌，去年的銷(xiāo)量表現(xiàn)也不乏亮點(diǎn)。

　　比如梅賽德斯S級(jí)汽車(chē)銷(xiāo)量同比上漲40%，達(dá)到了87064輛，而中國(guó)市場(chǎng)就貢獻(xiàn)了35.5%的銷(xiāo)量。G級(jí)汽車(chē)銷(xiāo)量更是達(dá)到了新高度全年累計(jì)41174輛，除此之外AMG車(chē)型的交付量同比上漲16.7%，達(dá)到145979輛。得益于邁巴赫在中國(guó)市場(chǎng)的高需求，邁巴赫的銷(xiāo)量同比上漲了50.7%，達(dá)到15730輛，均月銷(xiāo)量在900輛。所以，雖然從銷(xiāo)量的角度來(lái)看奔馳業(yè)績(jī)下滑，但盈利的角度來(lái)看，奔馳或許賺了。

　　電動(dòng)奔馳豪華依舊

　　戴姆勒新任CEO康林松曾經(jīng)表示，“燃油車(chē)一直是我們的主要業(yè)務(wù)，用20年的時(shí)間進(jìn)行轉(zhuǎn)變，時(shí)間上非常緊迫。”從2021年7月，梅賽德斯-奔馳宣布向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到2030年，插電式混合動(dòng)力及純電車(chē)型銷(xiāo)量將占據(jù)奔馳乘用車(chē)整體銷(xiāo)量的50%。再到2022年，奔馳將計(jì)劃推出21款涵蓋豐富動(dòng)力選擇的新產(chǎn)品，包括8款純電及插電混動(dòng)車(chē)型，加速品牌電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。

　　作為豪華品牌，電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量也成為奔馳的一大亮點(diǎn)。奔馳既然可以在豪華車(chē)領(lǐng)域領(lǐng)先，那么則可以通過(guò)這一戰(zhàn)略獲得所需的拉動(dòng)效應(yīng)，以便更快地轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，并加速向電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)軍。今年，奔馳便推出了首款大型純電豪華轎車(chē)全新EQS(參數(shù)|圖片)、全新EQASUV和EQB SUV。

　　據(jù)官方資料顯示，去年全年梅賽德斯插電式混合動(dòng)力和電動(dòng)乘用車(chē)的交付量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的227458輛，其中48936輛（同比大漲154.8%）是梅賽德斯奔馳EQ系列純電動(dòng)乘用車(chē)。而這臺(tái)百萬(wàn)級(jí)純電豪華車(chē)EQS，自2021年8月上市以來(lái)，該款車(chē)的預(yù)訂量已達(dá)到16370輛。

　　當(dāng)然了，面對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)，奔馳的純電車(chē)型目前遠(yuǎn)不及燃油車(chē)的市場(chǎng)影響力廣泛。面向未來(lái)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，2022年梅賽德斯-奔馳將在中國(guó)市場(chǎng)推出21款新產(chǎn)品，包括8款純電及插電混動(dòng)車(chē)型。

　　其中，梅賽德斯-EQ首款基于EVA平臺(tái)在華生產(chǎn)的純電轎車(chē)全新EQE即將上市，此外還有有來(lái)自C級(jí)車(chē)、S級(jí)車(chē)等車(chē)型的插電混動(dòng)產(chǎn)品上市，梅賽德斯-邁巴赫S 680 4MATIC匠心高定首發(fā)版將于年內(nèi)上市。2022年，梅賽德斯-AMG SL 63等“性能豪華”車(chē)型將陸續(xù)上市，首款梅賽德斯-AMG電動(dòng)車(chē)型——梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+也將來(lái)到中國(guó)。

　　電動(dòng)豪華服務(wù)先行

　　在燃油車(chē)市場(chǎng)，奔馳可以說(shuō)實(shí)力較強(qiáng)，但眼下新能源市場(chǎng)的情況并非一成不變。或許對(duì)于擁有百年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的梅賽德斯-奔馳來(lái)說(shuō)，造出一款電動(dòng)汽車(chē)并不是一件很難的事。但由燃油時(shí)代進(jìn)入新能源時(shí)代后，如何將豪華的品質(zhì)和服務(wù)延續(xù)下去，才是百年奔馳屹立不倒的關(guān)鍵。

　　當(dāng)然，一向在汽車(chē)市場(chǎng)中以豪華形象示人的奔馳自然也不會(huì)只想著純靠技術(shù)力量贏得客戶(hù)青睞，畢竟去年奔馳公布的戰(zhàn)略路線(xiàn)就明確指出，所有戰(zhàn)略都要基于豪華品牌定位構(gòu)建。

　　得益于奔馳對(duì)“新豪華主義”多元產(chǎn)品和“心豪華主義”服務(wù)體驗(yàn)打造，才讓更多用戶(hù)始終向往并認(rèn)可，并成為支撐起豪華品牌高溢價(jià)值的基礎(chǔ)。的確如此，如果沒(méi)有足夠競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，說(shuō)什么都是空話(huà)，結(jié)合本土化改造也能獲得不少幫助?；谥袊?guó)市場(chǎng)特定的使用情景，奔馳為用戶(hù)提供了貼心周全的服務(wù)體系——奔馳五“星”充電服務(wù)。

　　如今在電動(dòng)化賽道上，奔馳要面對(duì)的不僅是“BBA”之間競(jìng)爭(zhēng)，還有來(lái)自國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的壓力。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入陡峭的增長(zhǎng)曲線(xiàn)，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)500萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)47%。在此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，對(duì)于正加速電動(dòng)化的奔馳來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，但屬于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)沒(méi)有形成定局。

　　對(duì)“BBA”而言，一時(shí)之間的銷(xiāo)量不能代表品牌在市場(chǎng)中真正的實(shí)力，隨著芯片的恢復(fù)，市場(chǎng)格局將會(huì)很快回暖。隨著人口增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)豪華與科技相結(jié)合的產(chǎn)品的需求會(huì)增加。

　　去年，梅賽德斯-奔馳宣布向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型，加速邁向零排放及軟件驅(qū)動(dòng)的未來(lái)。2022年，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)提速電動(dòng)轉(zhuǎn)型在中國(guó)市場(chǎng)的落地。存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，市場(chǎng)是殘酷的，在此背景下，市場(chǎng)又是充滿(mǎn)機(jī)遇的。

　　全民輿車(chē)：純電時(shí)代下品質(zhì)與豪華的傳承，奔馳依然擁有絕對(duì)的掌控力

　　展望2022年，芯片荒造成了許多車(chē)企面臨產(chǎn)能危機(jī)的挑戰(zhàn)。以往年的成績(jī)看，奔馳去年的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，隨著消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變，新能源產(chǎn)品為其帶來(lái)了新亮點(diǎn)。鑒于芯片危機(jī)仍在持續(xù)，目前半導(dǎo)體供應(yīng)狀況的不穩(wěn)定因素，在此背景下對(duì)車(chē)企而言仍有不小的影響，讓我們2022年能有更好的成績(jī)吧。