全年進(jìn)口SUV盤(pán)點(diǎn)，竟然只找出來(lái)了三款新車，難道是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)SUV實(shí)力太強(qiáng)，逼得進(jìn)口SUV不敢進(jìn)口了？

　　2021年度車型的盤(pán)點(diǎn)，做完了國(guó)產(chǎn)和合資，也終于該到了純進(jìn)口車型了，但是翻爛了2021年上市的新車（年度改款和小改款不算），卻只發(fā)現(xiàn)了三款純進(jìn)口SUV，其他的有實(shí)力的車型，不是已經(jīng)紛紛國(guó)產(chǎn)，就是今年沒(méi)有改款的大動(dòng)作，難道真的是因?yàn)楝F(xiàn)在的合資SUV國(guó)產(chǎn)化和國(guó)產(chǎn)SUV的崛起，讓純進(jìn)口SUV沒(méi)有了生存的市場(chǎng)？

　　但是回過(guò)頭來(lái)再看這三款車型的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)雖然只有三款車型，但是論產(chǎn)品力卻都個(gè)字級(jí)別里的一流水平，那么究竟是哪三款車型呢？

　　捷尼賽思GV80

　　對(duì)于這個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)進(jìn)出出的品牌，捷尼賽思今年是憋足了勁想要再次沖回中國(guó)市場(chǎng)，畢竟作為全球第一大汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)這份蛋糕誰(shuí)都想分上一口的，但也不是隨便誰(shuí)都能分走的。

　　于是捷尼賽思一下子拿出來(lái)了G70(參數(shù)|圖片)/G80(參數(shù)|圖片)/GV80(參數(shù)|圖片)三款新車，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間更是從24.98萬(wàn)元覆蓋到了61.88萬(wàn)元，這還不算還未發(fā)布的旗艦級(jí)轎車G90，一下子四款新車砸進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，捷尼賽思這次頗有些破釜沉舟的味道了，但是結(jié)局嘛，目前還不太明朗。

　　但是此次進(jìn)到國(guó)內(nèi)的只要2.5T版本車型，海外的3.5T V6版本車型沒(méi)有引進(jìn)是一大遺憾，但是想想也是，對(duì)于這樣一個(gè)急于開(kāi)拓市場(chǎng)的品牌來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)占有率才是王道，以價(jià)換量的策略在高端品牌上同樣適用，更大的排量帶來(lái)的是更高的售價(jià)，畢竟對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力永遠(yuǎn)不是選車時(shí)的第一要素。

　　GV80比肩GLS甚至是邁巴赫的豪華感，才是其主要賣(mài)點(diǎn)，對(duì)于這樣一臺(tái)售價(jià)55萬(wàn)左右的車型，進(jìn)入車輛后的氛圍感拿捏得恰到好處，并且配合上這臺(tái)獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)的2.5T引擎，行駛起來(lái)的平順性也是同級(jí)別車型中的第一梯隊(duì)。

　　而且GV80的安全性可是相當(dāng)之高，你問(wèn)我怎么知道的？今年2月，大名鼎鼎的高爾夫球選手老虎伍茲，就已經(jīng)用他的身體為我們親自上演了一次“碰撞測(cè)試”，在此次事故中，伍茲以超越限速一倍的128km/h時(shí)速駕駛GV80。

　　由于操作不當(dāng)車輛橫穿道路中間的隔離帶，經(jīng)過(guò)多次翻滾后側(cè)翻在了路旁，消防人員到場(chǎng)后不得不拆除前擋風(fēng)玻璃后才將其救出，而伍茲的腿部、腳踝等多處受傷，但好在沒(méi)有生命危險(xiǎn)。

　　這是幾張事故后車輛被拖走的照片，從車輛的損傷程度也能夠想象出事故的沖擊力有多大，但是萬(wàn)幸的是伍茲并沒(méi)有生命危險(xiǎn)，所以也能從側(cè)面證明GV80的安全性還是相當(dāng)高的。

　　路虎衛(wèi)士

　　在2020年初的時(shí)候，當(dāng)我第一次看《007：無(wú)暇赴死》的宣傳片時(shí)，吸引我的不是最后一次出演007的丹尼爾·克雷格，也不是片中那輛造勢(shì)已久的DB5，而是在草原上追逐邦德的那十幾輛路虎衛(wèi)士(參數(shù)|圖片)，因?yàn)槲抑?，只有它，才能夠真正的走入到中?guó)市場(chǎng)。

　　對(duì)于捷豹路虎來(lái)說(shuō)，2020年的日子并不好過(guò)，全球銷量?jī)H有42.6萬(wàn)輛，而路虎這邊雖說(shuō)賣(mài)了32.3萬(wàn)輛，但是銷量同比也下降了18.3%，但在中國(guó)市場(chǎng)路虎則是混不錯(cuò)，第三四季度都出現(xiàn)了銷量上漲，其中第四個(gè)季度銷量更是上漲了19%，所以趁熱打鐵，今年在中國(guó)市場(chǎng)推出了全新路虎衛(wèi)士。

　　對(duì)于這一代的衛(wèi)士而言，許多人都調(diào)侃其失去了靈魂，畢竟對(duì)于一臺(tái)沒(méi)有了大梁的SUV來(lái)說(shuō)，它似乎少了作為硬派越野的靈魂，但是路虎畢竟是路虎，沒(méi)有大梁，照樣也能越野。

　　衛(wèi)士90/110的相繼推出，讓許多人又看到了這個(gè)曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的品牌再度回歸的跡象，并且小道消息稱衛(wèi)士還將針對(duì)中國(guó)和中東市場(chǎng)推出帶有三排座椅的130版本，而到那時(shí)，衛(wèi)士的產(chǎn)品線才算完整，帶有玩樂(lè)屬性的90、成熟穩(wěn)重的110以及顧家之選的130，三種車型讓不同需求的消費(fèi)者都能得到滿足。

　　并且對(duì)于衛(wèi)士90來(lái)說(shuō)，2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出300匹馬力已經(jīng)算是夠用了，如果是3.0T的直列六缸版，無(wú)疑就是大馬拉小車，妥妥的性能過(guò)剩，所以也就難怪在007的預(yù)告片里，衛(wèi)士能夠在草原上如此撒野。如果90配直六都不能滿足你對(duì)動(dòng)力的需求的話，那么110配V8可能才是終極目標(biāo)吧，畢竟對(duì)于現(xiàn)在這個(gè)環(huán)保政策收緊的年代里，大排量的硬派越野車型已經(jīng)是稀罕物種了。

　　而用硬派越野來(lái)形容現(xiàn)在的衛(wèi)士，或許有些不太恰當(dāng)，畢竟車道偏離預(yù)警、并線輔助、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、座椅通風(fēng)加熱、后排隱私玻璃等等這些配置都一并上身，在我們的印象里，硬派是不需要這些花里胡哨的舒適配置的，畢竟對(duì)于車手來(lái)說(shuō)，有車有手就夠了，硬派越野又何嘗不是呢？

　　牧馬人4xe

　　如果說(shuō)現(xiàn)在的衛(wèi)士算不上硬派越野了，那么牧馬人可絕對(duì)稱得上是越野界的硬核玩家，但是當(dāng)牧馬人通上了電，牧馬人4xe的表現(xiàn)又如何，或許是很多人心中最大的疑問(wèn)，畢竟對(duì)于硬派越野的環(huán)境而言，電器系統(tǒng)意味著穩(wěn)定性差，那么對(duì)于牧馬人4xe而言，真的是這樣么？

　　對(duì)于插混版的牧馬人4xe而言，在外觀上除了前翼子板上的充電口，以及車尾的4xe標(biāo)志之外，似乎找不到其他與燃油版車型的區(qū)別了，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大能夠輸出266匹馬力以及400?！っ椎淖畲笈ぞ兀绻闵想姍C(jī)的話，綜合輸出馬力可達(dá)375匹，同時(shí)綜合輸出扭矩也達(dá)到了637?！っ住?/p>

　　快充狀態(tài)下2小時(shí)即可充滿電池，而如果是采用家庭的16A充電樁，則需要充電7小時(shí)才可以充滿。通常來(lái)說(shuō)電池倉(cāng)都被安放在了底盤(pán)上，但是由于牧馬人的越野屬性，底盤(pán)磕碰是在所難免的，于是17.3kWh的電池組就被放在了后排坐墊的下方。

　　由于有了電氣系統(tǒng)的加入，牧馬人4xe的油箱從81升縮小到了65升，這對(duì)于硬派越野車型而言多少還是有些損失的，畢竟在野外更大的油箱就意味著更遠(yuǎn)的旅途。

　　牧馬人pHEV將提供4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe三款車型，其中前兩款車型均配備全時(shí)四驅(qū)、新一代Dana 44前后橋以及低速傳動(dòng)比為2.72:1的Selec-Trac雙速變速箱。

　　動(dòng)力方面，新車配備一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力總成，其搭載采埃孚8速自動(dòng)變速箱，最大功率為276kW，峰值扭矩637N·m，并且配備17kWh容量的電池組，新車0-96km/h的加速成績(jī)?cè)?s以內(nèi)。

　　對(duì)于這套獲得了2021年沃德動(dòng)力大獎(jiǎng)的動(dòng)力總成來(lái)說(shuō)，電機(jī)的加入就是為了應(yīng)付日常的駕駛，而至于到硬派越野層面，則還是汽油機(jī)和全時(shí)四驅(qū)的天下，所以并不用去在意插混版的牧馬人血統(tǒng)夠不夠純粹，插混系統(tǒng)的加入是錦上添花，而不是喧賓奪主。

　　總結(jié)：

　　在新能源的大形勢(shì)下，曾經(jīng)的硬漢代表牧馬人如今也走上了插混之路，而被國(guó)產(chǎn)化以及國(guó)產(chǎn)SUV的吊打之下，進(jìn)口SUV的日子也變得越來(lái)越不好過(guò)，曾經(jīng)不可一世的寶馬X5(參數(shù)|圖片)，如今國(guó)產(chǎn)化后也加長(zhǎng)了13厘米，尺寸直逼自家老大哥X7，而二線豪華品牌林肯，迅速的國(guó)產(chǎn)化也讓其在細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)賺得盆滿缽滿，而坦克300、坦克500的上市，日后也勢(shì)必會(huì)讓牧馬人這樣的老牌車型有所忌憚，所以對(duì)于現(xiàn)在的純進(jìn)口SUV市場(chǎng)而言，或許日子要變得沒(méi)那么好過(guò)了。